风淋室成功武汉华星光电车间

“手机显示面板制作工序之一是‘镀膜’，将玻璃放在真空室内，借助电场加速的气体离子对靶材的轰击，使玻璃基板上形成一层层金属薄膜。特殊气体供应是半导体工业的重要配套。”陈忠介绍，他和21位工友负责维护储藏有19种特殊气体、20多种化学品的储存供应系统，确保数吨的特殊气体安全送至智能工厂，“自第一瓶氯气进厂以来，特气车间运转484天没有发生一起安全事故。”陈忠自信满满地说，他和同事每天巡检20余个点检项目，484天走的路加起来相当于从武汉走到了西藏。

    已有7年工作经验的陈忠，是这群平均年龄27岁的特气工中的一位，他主要负责包括氯气、氨气等在内的特殊气体的保存、输送和更新。

    昨日正好赶上“换钢瓶”，这可跟换坛子气不能相提并论。“换钢瓶”前，机器已经提前完成了120多次的吹扫清洁，花了近10个小时。出发前，陈忠着装都检查了好几遍，并最后一次绑紧鞋带，以防意外被绊倒。他穿着绝缘防静电安全鞋，鞋上配有特制钢板，尽管“换钢瓶”不用肩扛手抬，钢瓶卡位全靠叉车搬，但仍要防止更换500斤特殊气体钢瓶时不小心砸到脚的小概率事件。他说，穿上2斤多重的钢鞋，走上2个多小时巡检路，爬楼梯就像登珠峰，巡检一趟腿累得都抬不起来。

    他和徒弟吴苗戴上空气呼吸器，小心翼翼地开始“换钢瓶”。一人操作，一人核对流程——依序排空管道、进行阀门测试，陈忠操作叉车，熟练地将钢瓶对准管道接口，一把到位。为确保瓶内外压力正常，再次检查阀门后，他用扭力扳手上紧螺母，“按照工艺要求，得使用35磅的力度，相当于举起1袋大约16公斤的大米，不能多也不能少”。只听到“咔”的一声响，记者看到，垫片与凹槽边完美吻合。“压过了压轻了都会漏气，而氯气泄漏会致人中毒。”陈忠和吴苗轻击掌相互鼓励，仿佛两位搭档刚以完美的水花完成了一次双人跳水。不到20分钟，两人就完成了470升钢瓶的上瓶工作。1000Kg氯气即将顺着100多米的管道，被输送到无人工厂，去产生特殊的化学反应，以制备显示面板。

    陈忠说，从事气体安全工作后，他的“pair”概念延续到了生活当中，“两人一组为伙伴，灭火器也要买一对备用，就连手机也得用上两个，生产安全就是‘时刻准备着’”。

    2009年，深圳华星光电成立，陈忠从武汉交通职业技术学院一毕业后就被招聘进厂做特气运维，见证了国内首条完全依靠自主创新、自主建设的高世代面板线在深圳投产。   

    2014年武汉华星光电开建，陈忠带着老婆孩子来到武汉。今年，武汉华星国内首条6代、也是全球最先进的LTPS(低温多晶硅)显示面板生产线，将把月产能提升至3万块。陈忠说，他将再次见证新的纪录在武汉诞生。（记者李佳 通讯员刘星 冯彬）

　　穿消防服进180℃烤炉排故障

    给车间所有机器建起了数据库

东本二厂涂装车间检修技师朱显军在检修设备 记者彭年 摄

　　人物

　　朱显军，45岁，十堰人，东风本田第二工厂涂装车间检修技师。

    宣言

　　机器每停下一分钟都会带来巨大损失。我们团队今年定的目标是：30分钟以上的停机故障不超过3起。

    昨日一大早，东风本田第二工厂，工人们还没上班，朱显军就开始对涂装车间的设备进行点检了，换下一些易损的部件，以保障生产线无故障运行。

    “20条输运线、80台机器人，还有烘烤炉、升降机、冷冻机……”朱显军对车间里的各种机械设备如数家珍，作为涂装车间的机械“总管”，这些都是他的“宝贝”。

    昨日，长江日报记者跟着朱显军走了一遍生产线，涂装车间上下好几层，流水输运线迂回曲折，还有不少大型设备，如同迷宫一般，朱显军轻车熟路，不时停下来检查各种设备的状态。每一天，他要在车间里走上万步。

    东本二厂是国内顶尖的汽车标杆工厂，长江日报记者看到，车间里大部分的工序都是由机器人完成。进入朱显军所在的涂装车间，要先换上防尘服，并经过一间“风淋室”，约10米长的通道两边都装了风扇，以便吹走人身上的灰尘，“涂装车间是汽车生产中防尘要求最高的，哪怕肉眼看不见的灰尘颗粒、纤维，都有可能对油漆的品质产生影响。”车间里，一台台车身在流水线上运转，机器和工人对其进行电泳、打胶、喷涂等一系列工艺，经过4个小时、8个工序，一台车身就涂上了漂亮的油漆。

    眼下正是汽车生产旺季，东本二厂每天下线1000多台汽车，为了应对快速增长的订单，整个工厂开足马力。在生产线上，每隔47秒就有一台新车到达涂装车间，机器每停下1分钟，就意味着少生产一辆车。“我们最忙的时候是周末，生产停下来，就该我们上了。”朱显军说前阵子，碰巧一颗螺丝卡在了电泳烤炉的输运线上，整条涂装生产线因此停工，为尽快恢复生产，朱显军不顾危险，穿上消防服，走进180℃高温的烤炉里排除故障，为企业挽回上百万元的损失，“烤炉里面还有几十台车呢，要等它自然冷却下来，起码要一个半小时。这样的话，我们起码要少生产上百台车。”

    45岁的朱显军学机械维修出身，2004年来到东本二厂，他热衷做研究，给车间里的机器建立了翔实、全面的数据库。去年他们一共排除了5起故障，他今年给团队定的目标是：30分钟以上的停机故障不超过3起。（记者康鹏 通讯员周明德 殷曼）

　　带领联想小分队

    请教一线工人一起“找茬”搞创新

联想武汉基地的工程师石竟成和生产线上的工人交流　记者李葳 摄

　　人物

　　石竟成，35岁，黄石人，联想武汉基地工业工程管理员。

　　宣言

　　努力让联想摩托罗拉重回巅峰。

    昨日上午11时许，石竟成在联想武汉基地的贴片车间里对工艺流程挨个巡查，询问一线员工，寻找创新改善点。

    在这座万人基地里“找茬”做创新改善，是石竟成和他的团队的职责。去年，石竟成把10多个新款产品从实验室接到了生产车间，进行量产。“一个手机从实验室到出厂，中间流水线量产效率关系到订单的交付和产品的质量，并且每款机型的构造和工艺流程都不一样。”石竟成说，他们的职责就是不断地做创新改善，提升生产效率。

    据悉，作为联想武汉基地的一名工业工程管理员，石竟成带领团队只用了半年时间，通过81处创新将摩托罗拉某新型手机生产率提升了七成。

    去年，联想武汉基地通过创新，获得了54%生产效率提升，企业产值达到388.9亿元，同比增长9.5%，居东湖高新区首位；出口45亿美元，居全省第一。

    近日，联想“YOGA BOOK”平板电脑在刚落幕的拉斯维加斯CES2017国际消费电子展上，一举揽获6项大奖，取得良好的口碑。“YOGA BOOK就是在这些生产线上制造出来的。”石竟成指着眼前来回梭动的SMT双轨贴片机说，为保证物料盘准确无误地对接，他和团队开发了自动防错扫码器，确保物料带上的每个电子元器件准确无误地安装在主板上，防错效率得到极大提升。

    说话间，他顺手拿起一盒正在往贴片机里自动传送的物料盘，询问贴片机旁员工，“最近在物料带上还有好的改善建议吗？”

    以前，手机的出厂测试都是用员工来测试拨号、摄像等功能，员工戴着指套整天在触控屏上摩擦，操作很不方便。去年10月，石竟成带着团队对此进行了改进，开发出了机械检测装置，通过按钮就可操作手机功能测试。

    “不到生产一线，发现不了创新点”，石竟成说，车间里的创新必须要快速见效，生产率的提升是做不了假的，一目了然。尽管他对车间了然于胸，但不断会有新产品会进到车间量产，需要去面对新的制造工艺流程，尝试提升生产率。

    石竟成告诉长江日报记者，联想武汉基地鼓励员工提创新意见，2016年在这座万人基地里有54%的员工在创新，与员工创新热情相吻合的是人均生产率提升54%，也就是说，之前原本要3个人干的活，现在只需要2个人就可以完成。（记者贺亮 通讯员段志雄 龙奇 武亚迪）

　　3分钟排除地铁通话故障

    同时参与三条新地铁 通信系统项目设计

烽火通信科技的刘鑫介绍了参建地铁6号线通信建设情况　记者胡冬冬 摄

　　人物

　　刘鑫，32岁，武汉人，烽火通信科技股份有限公司武汉轨道交通项目总部项目经理。

    宣言

    见证烽火通信在地铁通信领域的领军地位，我万分自豪。

     “我上午10点就回武汉项目部。”昨天凌晨1时许，正在长沙出差的刘鑫还在和长江日报记者电话约定碰面时间。刚刚参加完长沙地铁4号线的设计联络会，清晨7时43分，他乘高铁返汉背着旅行包就直接赶回了位于徐家棚的项目总部。

    开通不久的地铁6号线一期，其专用通信系统项目由刘鑫带领团队完成，刚刚过去的1个月，他们几乎每天加班加点。“一年开通几条地铁线，武汉这几年真的很拼。”刘鑫说，现在其他城市也在发力，比如长沙的项目，烽火通信去年11月刚接下，设计联络会原本定于今年春节后进行，临时改期提前开了。

    正说着，刘鑫接到通知，地铁6号线琴台站的专用电话出现故障，需要尽快处理。“虽然地铁6号线已经开通了，但通信项目还要经过3个月试运行，才能正式交付给地铁运营方使用。现在，项目部每周都要对整个项目进行巡检。”

    记者随刘鑫一道驱车赶往琴台站。一路上，刘鑫一直在脑子里分析哪里出了问题，最后根据反映上来的情况初步认定可能是通信线路端口出了问题。在经过地铁运营方允许后，进入地铁车控室的通信机房，跨过半米高的防鼠板，刘鑫轻车熟路地找到了烽火通信的设备箱，半蹲着梳理布线槽。他告诉记者，这个代号为“FonsWeaver780B”的设备，是得到了国家自主创新产品认定的自动交换光网络（ASON）设备，这个完全是我国拥有自主知识产权的设备，可确保城市轨道交通的通信安全。

    涉及专用电话、无线、视频监控、广播、信息网络、图书馆、一卡通、门禁等十多种通信子系统的通信线路，都在这个设备连接、集成。每条线上都有标签，3分钟后，刘鑫就在10多个端口中准确找出了问题端口，用备用端口进行了替换。“这只是临时处理，晚上我们还要来进行彻底排查。”刘鑫说，在试运行阶段，每周都要排期巡查，都要在夜间地铁停运后开始工作。    

    “时间不等人，一个项目结束紧跟着下一个项目开始。”出差回来一口气没歇的刘鑫，中午12点半，在项目部附近的快餐店吃了盒饭，又开始抓紧制定下个项目的推进计划，“今年，武汉轨道交通7、8、21号线的通信系统集成项目都要同时进行。”